據(jù)央廣網(wǎng)消息，2月14日早晨，江蘇勤豐船廠碼頭汽笛長鳴，國內(nèi)首艘以甲醇為單一燃料的江海直達船舶——“創(chuàng)新19”輪正式啟航，駛往寧波舟山港。這是我國首艘15000噸級甲醇單一燃料特定航線江海直達船舶，其首航標志著甲醇燃料在我國航運領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

該輪由武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司投資建造，其全資子公司——注冊于寧波北侖的浙江創(chuàng)欣海運有限公司負責運營管理。這家成立于2023年的年輕企業(yè)，已在綠色動力領(lǐng)域悄然布局：此前，其投資建造的“創(chuàng)新12”“創(chuàng)新17”輪，是國內(nèi)首批LNG雙燃料近海散貨船；如今，“創(chuàng)新19”輪的首航，標志著這家寧波企業(yè)從LNG向甲醇動力邁出了關(guān)鍵一步。

國內(nèi)首艘“喝”甲醇的巨輪首航（央廣網(wǎng)發(fā) 朱志群供圖 下同）

“創(chuàng)新19”輪的核心優(yōu)勢，在于其領(lǐng)先的甲醇單一燃料動力系統(tǒng)。船上搭載的CS8L21M甲醇單一燃料發(fā)動機，由我國完全自主研制，采用先進的甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)，成功突破高效清潔燃燒、關(guān)鍵部件耐腐蝕等多項技術(shù)瓶頸。這是目前全球唯一且技術(shù)領(lǐng)先的甲醇單一燃料中速發(fā)動機，展現(xiàn)了我國在該領(lǐng)域的自主實力。

該發(fā)動機額定功率達1600千瓦，在保持與傳統(tǒng)柴油機相當動力性能的同時，甲醇替代率超過90%。據(jù)測算，若使用綠色甲醇，可實現(xiàn)二氧化碳減排超90%，氮氧化物減排60%，硫氧化物減排99%，環(huán)保效益極為顯著。

當前，全球航運業(yè)正加速推進“綠色革命”。國際海事組織已提出在2050年前后實現(xiàn)凈零排放的目標。甲醇因其在全生命周期內(nèi)不額外產(chǎn)生二氧化碳，被譽為“液態(tài)電”，成為實現(xiàn)“零碳循環(huán)”的重要清潔能源。

較于電能、氫能等新能源，甲醇動力的綜合優(yōu)勢十分突出，尤其在安全性上表現(xiàn)穩(wěn)健。甲醇能量密度低于柴油、LNG，兩噸甲醇僅相當于一噸柴油的熱值，續(xù)航長；冰點低至-97.6℃，適應(yīng)寒冷氣候航行。即便發(fā)生泄漏，甲醇在水體中易降解，對環(huán)境影響遠小于傳統(tǒng)油品。此外，甲醇運輸門檻較低，可復(fù)用現(xiàn)有部分油氣儲運設(shè)施，為加注網(wǎng)絡(luò)快速鋪開創(chuàng)造了條件，有望實現(xiàn)甲醇加注像加油一樣便捷。

業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇動力兼具安全、高效、清潔與可及性，其商業(yè)化潛力正加速釋放。

作為國內(nèi)首艘投入實船運營的甲醇單一燃料動力示范船，“創(chuàng)新19”輪的成功首航，不僅驗證了該技術(shù)路徑的可靠性與經(jīng)濟性，也為未來沿海與內(nèi)河航運大規(guī)模應(yīng)用甲醇燃料積累了寶貴的實船運營經(jīng)驗。

據(jù)悉，“創(chuàng)新19”輪是國內(nèi)首批甲醇動力江海直達船中的首制船，本批次共建造五艘，其余四艘姊妹船目前正同步建造，預(yù)計2026年5月前陸續(xù)投入運營，初步形成一支綠色船隊。

就在這艘綠色船舶首航之際，其運營企業(yè)所在地的寧波舟山港，已率先鋪就燃料保障之路。2025年9月，綠色甲醇在寧波舟山港實現(xiàn)首單車對船加注突破。寧波舟山港由此成為國內(nèi)少數(shù)同時具備LNG、生物燃料、甲醇三類綠色燃料加注能力的國際樞紐港。

這意味著，寧波既是綠色船舶運營的先行區(qū)，也是綠色燃料加注的服務(wù)樞紐。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)同步夯實。據(jù)中國氮肥工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國在全球甲醇供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位——傳統(tǒng)甲醇產(chǎn)量占全球60%，綠色甲醇項目占比更高達80%。

在加注環(huán)節(jié)，全國約10個港口已具備供應(yīng)能力，網(wǎng)絡(luò)初具雛形。目前，由交通運輸部水運科學研究院牽頭籌建的“甲醇燃料海運供應(yīng)鏈創(chuàng)新聯(lián)盟”正在積極推進，旨在系統(tǒng)打通從生產(chǎn)、儲運、加注到船舶應(yīng)用與標準制定的全鏈條，為甲醇燃料的規(guī)?；瘧?yīng)用構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這一進程中，以浙江創(chuàng)欣海運有限公司為代表的寧波企業(yè)既是參與者，也將是直接受益者。

業(yè)內(nèi)人士指出，此類綠色船舶未來如形成規(guī)模，不僅能降低物流業(yè)的環(huán)保成本，更能依托“江海直達”模式，大幅壓縮從沿海到長江中上游的貨運時間，讓“中國制造”的通江達海之路更順暢、更低碳。

“未來，您網(wǎng)購的商品，很可能就由這樣的綠色船舶承運?！闭憬瓌?chuàng)欣海運有限公司董事長袁厚安如是說。