10月23日，重慶市涪陵區(qū)人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)涪陵區(qū)綜合能源站發(fā)展規(guī)劃（2023—2030年）的通知，其中包括統(tǒng)籌全區(qū)能源站點(diǎn)布局，結(jié)合實(shí)際需求優(yōu)化機(jī)動(dòng)車能源站，科學(xué)部署改擴(kuò)建，合理布局綜合能源站，確保到2030年綜合能源站能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)土地資源集約利用等目標(biāo)。

以下為原文：

涪陵區(qū)綜合能源站發(fā)展規(guī)劃

（2023—2030年）

1 概 述

1.1 規(guī)劃背景

黨的二十大報(bào)告明確指出，要推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合集群式發(fā)展，積極構(gòu)建以新一代信息技術(shù)、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)等為核心的新經(jīng)濟(jì)增長引擎，同時(shí)，強(qiáng)調(diào)要“積極穩(wěn)妥地推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和”的戰(zhàn)略部署，以實(shí)現(xiàn)綠色、可持續(xù)的發(fā)展目標(biāo)。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從2019年新注冊(cè)登記120萬輛到2023年新注冊(cè)登記743萬輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈高速增長態(tài)勢(shì)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)等工作的推進(jìn)，以新能源汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的外貿(mào)“新三樣”，將不斷推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)綠色低碳和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于保障國家能源安全、貫徹“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)數(shù)字化融合發(fā)展要求，推動(dòng)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，助力中國式現(xiàn)代化。

國家深入推進(jìn)共建“一帶一路”、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、新時(shí)代西部大開發(fā)等重大戰(zhàn)略實(shí)施，重慶市將進(jìn)一步推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，深化能源共保互濟(jì)，加快建設(shè)成渝“氫走廊”“電走廊”。根據(jù)重慶市政府專題會(huì)議精神，加快綜合能源站建設(shè)對(duì)我市完善現(xiàn)代能源基礎(chǔ)設(shè)施、汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，是我市能源綜合供應(yīng)的發(fā)展方向，同時(shí)要求有關(guān)部門、單位加大支持力度、創(chuàng)新思路、簡化流程，以試點(diǎn)為引領(lǐng)，鼓勵(lì)多方參與，積極創(chuàng)造應(yīng)用場(chǎng)景，全力加快綜合能源站建設(shè)運(yùn)營，原則上不再規(guī)劃建設(shè)單一功能站點(diǎn)，力爭全域車用綜合能源站總數(shù)列西部第一。未來，涪陵將承擔(dān)起成為新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重任，致力于構(gòu)建產(chǎn)城融合、職住平衡、生態(tài)宜居、交通便利的現(xiàn)代化新城，并充分發(fā)揮成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。隨著汽車消費(fèi)，特別是新能源汽車消費(fèi)需求的迅猛增長，滿足各類機(jī)動(dòng)車輛的基礎(chǔ)能源供應(yīng)需求變得尤為關(guān)鍵。為此，涪陵將采取集中設(shè)置管理區(qū)等措施，實(shí)現(xiàn)土地的集約節(jié)約利用，降低對(duì)城市交通的負(fù)面影響，同時(shí)加快構(gòu)建高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施體系，特別是綜合能源站的布局，以滿足日益緊迫的需求。

1.2 規(guī)劃依據(jù)

（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；

（2）《中華人民共和國消防法》；

（3）《中華人民共和國勞動(dòng)法》；

（4）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；

（5）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》；

（6）《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》；

（7）《重慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》；

（8）《重慶市控制性詳細(xì)規(guī)劃編制技術(shù)規(guī)定》；

（9）《燃?xì)饨?jīng)營許可管理辦法》；

（10）《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2023〕19號(hào)）；

（11）《重慶市綜合交通運(yùn)輸“十四五”規(guī)劃（2021—2025年）》（渝府發(fā)〔2021〕30號(hào)）；

（12）《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》（渝府發(fā)〔2022〕38號(hào)）；

（13）《重慶市2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》（渝府辦發(fā)〔2021〕87號(hào)）；

（14）《重慶市新能源汽車便捷超充行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》（渝府辦發(fā)〔2024〕29號(hào)）；

（15）《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景三年行動(dòng)計(jì)劃（2021—2023年）》（渝經(jīng)信發(fā)〔2021〕45號(hào)）；

（16）《重慶市充換電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理辦法（試行）》（渝經(jīng)信規(guī)范〔2024〕14號(hào)）；

（17）《重慶市超充基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指南（2024年）》（渝經(jīng)信汽車〔2024〕5號(hào)）；

（18）《重慶市涪陵區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃（2021—2035年）》；

（19）《重慶市涪陵區(qū)成品油零售加油站布點(diǎn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》；

（20）《涪陵區(qū)綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021—2025年）》；

（21）《2023年涪陵區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》；

（22）《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）；

（23）《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50966-2014）；

（24）《電動(dòng)汽車充電站通用要求》(GB/T 29781-2013)；

（25）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）；

（26）《建筑防火通用規(guī)范》（GB55037-2022）；

（27）國家、重慶市相關(guān)的其他法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 規(guī)劃原則

（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

（2）合理利用現(xiàn)有空地位置，并根據(jù)相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制安全間距。

（3）在保證技術(shù)先進(jìn)、工藝合理的前提下，充分利用現(xiàn)有的資源、節(jié)約建設(shè)資金。

（4）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，既體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。

（5）在充分調(diào)查、詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上確定合理的發(fā)展規(guī)模，同時(shí)認(rèn)真貫徹為人民服務(wù)的方針，注重環(huán)境效益，力求及時(shí)設(shè)計(jì)、施工，及時(shí)投產(chǎn)和使用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

1.4 規(guī)劃范圍

本規(guī)劃范圍為涪陵區(qū)轄區(qū)范圍內(nèi)陸上的綜合能源站，不包含水上綜合能源站。

1.5 規(guī)劃期限

本次規(guī)劃報(bào)告編制現(xiàn)狀基準(zhǔn)年為2023年，規(guī)劃期限2023—2030年。

1.6 規(guī)劃內(nèi)容

調(diào)研分析全區(qū)公共汽車、出租車、物流車和重型貨車等可采用天然氣、氫氣、電能作為燃料的車輛現(xiàn)狀，以及物流碼頭規(guī)劃情況，確定綜合能源站規(guī)模及數(shù)量，本規(guī)劃著力于綜合能源站規(guī)模預(yù)測(cè)及合理選址，可一次布局，分期建設(shè)。

1.7 社會(huì)影響

近年來，構(gòu)建綜合能源系統(tǒng)的步伐正在穩(wěn)步向前，不斷促進(jìn)傳統(tǒng)的不可再生能源和可再生能源之間的協(xié)同互補(bǔ)發(fā)展。綜合能源系統(tǒng)在環(huán)境、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等多方面都具有良好的效益。

（1）環(huán)境效益

大力發(fā)展綜合能源站，有利于汽車油、氣、電充換基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局，有利于推動(dòng)天然氣、氫氣、電作為汽車燃料和汽車動(dòng)力的使用規(guī)模，減少傳統(tǒng)汽車尾氣中顆粒物、氮氧化物的排放，具有較好的環(huán)境效益。

（2）社會(huì)效益

綜合能源系統(tǒng)社會(huì)效益包括碳減排效益、減少系統(tǒng)備用成本的社會(huì)收益、延緩配電網(wǎng)改造的社會(huì)收益、帶動(dòng)清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與就業(yè)增長、實(shí)現(xiàn)不同供用能系統(tǒng)間的有機(jī)協(xié)調(diào)、提高社會(huì)供能系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的利用率、各類能源的優(yōu)化利用等。

（3）經(jīng)濟(jì)效益

大力發(fā)展綜合能源站，有利于發(fā)揮涪陵區(qū)頁巖氣的資源優(yōu)勢(shì)，提升本地頁巖氣的清潔高效消納規(guī)模，延長本地天然氣產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，在傳統(tǒng)加油加氣站場(chǎng)中布局充電設(shè)施，有利于提升汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，降低用能成本；充電設(shè)施接入電網(wǎng)，輔以光伏、儲(chǔ)能等配套設(shè)施和虛擬電廠接入等新技術(shù)，有利于培育發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，有利于增進(jìn)電網(wǎng)削峰填谷收益，提高電網(wǎng)運(yùn)行的整體經(jīng)濟(jì)性。

1.8 規(guī)劃目標(biāo)

（1）統(tǒng)籌綜合能源站布局

統(tǒng)籌全區(qū)各類基礎(chǔ)能源站點(diǎn)布局規(guī)劃，結(jié)合區(qū)內(nèi)實(shí)際需求，梳理機(jī)動(dòng)車能源供應(yīng)站現(xiàn)狀情況，科學(xué)部署單一能源站的改擴(kuò)建計(jì)劃，合理布局綜合能源站，保障至2030年綜合能源站的發(fā)展能夠滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)土地資源的集約節(jié)約利用。

（2）落實(shí)氫能源綜合能源站

結(jié)合涪陵區(qū)現(xiàn)狀實(shí)際情況，落實(shí)氫能源綜合能源站布局。

（3）銜接上位規(guī)劃

保障綜合能源站的空間布局能夠與現(xiàn)行法定規(guī)劃及國土空間規(guī)劃的有效銜接，使得綜合能源站的實(shí)施更加具有可操作性。

（4）統(tǒng)籌綜合能源站安全

加強(qiáng)對(duì)綜合能源站安全保障，從規(guī)劃階段統(tǒng)籌考慮綜合能源的建設(shè)、運(yùn)營安全問題。

2 現(xiàn)狀分析

2.1 涪陵區(qū)概況

2.1.1 地理位置

涪陵區(qū)位于北緯29°21′至30°01′、東經(jīng)106°56′至107°43′之間。地處重慶市中部，東鄰豐都縣，南接南川區(qū)、武隆區(qū)，西連巴南區(qū)，北靠長壽區(qū)、墊江縣。全境東西寬74.5公里，南北長70.8公里，幅員面積2942.36平方公里。

涪陵區(qū)居重慶市及三峽庫區(qū)腹地，境內(nèi)長江橫貫東西77公里，烏江縱臥南北33公里，扼長江、烏江交匯要沖，歷來有川東南門戶之稱，經(jīng)濟(jì)上處于長江經(jīng)濟(jì)帶、烏江干流開發(fā)區(qū)、武陵山扶貧開發(fā)區(qū)的結(jié)合部，具有承東啟西和沿長江、烏江輻射的戰(zhàn)略地位。涪陵集裝箱碼頭可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)。

2.1.2 地形地貌

涪陵區(qū)地處四川盆地和盆邊山地過渡地帶，境內(nèi)地勢(shì)以低山丘陵為主（中低山占46%，平壩臺(tái)地占28%，丘陵河流占26%），橫跨長江南北、縱貫烏江東西。地勢(shì)大致東南高而西北低，西北至東南斷面呈向中部長江河谷傾斜的對(duì)稱馬鞍狀。海拔最高1977米，最低138米，多在200—800米之間。

2.1.3 氣候資源

根據(jù)涪陵氣象站1953年至今的實(shí)測(cè)地面氣象資料統(tǒng)計(jì)，多年平均氣溫18.2℃，歷年最高氣溫42.2℃，最低氣溫-2.7℃。涪陵區(qū)屬于中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，常年平均氣溫18.2℃，年均降水量為1170mm，無霜期300天，日照1297小時(shí)，多年平均相對(duì)濕度79%，年均霧日數(shù)32天。4月至10月降水量占全年降水量的87%，尤其以7月降水最為集中，12月至次年2月降水為最小，僅占全年降水的5%。多年平均風(fēng)速1.4m/s，多年平均最大風(fēng)速12.2m/s。

2.1.4 區(qū)劃現(xiàn)狀

全區(qū)幅員面積2942.36平方公里，截至2023年底全區(qū)轄11個(gè)街道辦事處、14個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)鄉(xiāng)，共計(jì)303個(gè)村民委員會(huì)、129個(gè)社區(qū)居民委員會(huì)。街道：李渡街道、敦仁街道、崇義街道、荔枝街道、江東街道、江北街道、龍橋街道、白濤街道、馬鞍街道、藺市街道、義和街道；鎮(zhèn)：百勝鎮(zhèn)、珍溪鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)、南沱鎮(zhèn)、石沱鎮(zhèn)、新妙鎮(zhèn)、焦石鎮(zhèn)、馬武鎮(zhèn)、青羊鎮(zhèn)、龍?zhí)舵?zhèn)、羅云鎮(zhèn)、同樂鎮(zhèn)、大順鎮(zhèn)、增福鎮(zhèn)；鄉(xiāng)：大木鄉(xiāng)、武陵山鄉(xiāng)。

2.1.5 能源及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

涪陵主要礦產(chǎn)有煤、天然氣、頁巖氣、鐵、鋁土礦等10余種。其中，原煤儲(chǔ)量3071萬噸，鐵礦儲(chǔ)量2249萬噸，鋁土礦儲(chǔ)量54萬噸，天然氣儲(chǔ)量17億立方米。頁巖氣資源豐富，已探明儲(chǔ)量2.1萬億方。涪陵已成為國家級(jí)頁巖氣示范區(qū)，涪陵頁巖氣田是中國首個(gè)大型頁巖氣田。涪陵工業(yè)已形成裝備制造、新材料等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，已建成世界第一大己二酸生產(chǎn)基地和氨綸生產(chǎn)基地。

2023年全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）1626.37億元，比上年可比增長8.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值97.36億元，可比增長4.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值959.92億元，可比增長9.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值569.09億元，可比增長5.4%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為6.0︰59.0︰35.0。

2.1.6 交通現(xiàn)狀

“十四五”期間，涪陵加快推動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)完善，高速公路總里程達(dá)175公里，落地互通增加至15個(gè)，實(shí)現(xiàn)80%鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速。梓里至白濤高速公路2020年建成，境內(nèi)里程11公里，有效緩解G319交通壓力，優(yōu)化武陵山旅游景區(qū)出行環(huán)境，有力支撐涪陵化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。涪陵北環(huán)、涪陵西環(huán)、沿江高速北線、白濤至白馬高速等一批重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目已開展前期工作，將推動(dòng)涪陵加快建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐。

截至目前，涪陵區(qū)公路硬化總里程達(dá)到6226公里，網(wǎng)絡(luò)密度210公里/百平方公里，二級(jí)及以上公路占比達(dá)到6.8%，高于永川、萬州等區(qū)域中心城市。“十三五”期間，累計(jì)實(shí)施普通國省道升級(jí)改造456公里、路面改造124公里。目前，全區(qū)國省道公路656公里，其中國道4條、268公里，省道7條、388公里，普通國省道路面優(yōu)良路率達(dá)到90%，普通國道二級(jí)及以上比例76.4%，普通省道三級(jí)及以上比例60.6%，干線公路呈現(xiàn)“量質(zhì)齊飛”。出口通道達(dá)到9個(gè)，與周邊區(qū)縣全部實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路相連，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。積極踐行“修一條路、造一片景、富一方百姓”發(fā)展理念，全方位實(shí)施“交通+”戰(zhàn)略，建成頁巖氣物流通道、江焦路、龍馬路等重點(diǎn)項(xiàng)目，累計(jì)實(shí)施227公里產(chǎn)業(yè)公路、67公里旅游公路，基本實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和景區(qū)通二級(jí)公路，推動(dòng)“產(chǎn)城景”融合發(fā)展。

2.2 涪陵區(qū)能源站現(xiàn)狀

截至目前，全區(qū)共建設(shè)98座加油站，9座壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）加氣站和99座電動(dòng)汽車快充和超充站。全區(qū)具備兩種及以上能源（油氣電）供給功能的車用綜合能源站點(diǎn)共5座（中石油大峨加油加氣站、沿江高速涪陵西南北加油加氣站和李渡玉屏加油加氣站、高山灣加氣充（換）電站），前4座為油氣兩種能源供給站、后面1座為氣電兩種能源供給站，尚無油氣電三種能源供給功能的站點(diǎn)和油氣電氫四種能源供給功能的站點(diǎn)。各類型場(chǎng)站分布如下：

2.2.1 加油站

涪陵區(qū)現(xiàn)有98個(gè)已建成加油站（點(diǎn)、船），按歸屬劃分：中石油30個(gè)（其中租賃社會(huì)加油站經(jīng)營1個(gè)），中石化18個(gè)（其中租賃社會(huì)加油站經(jīng)營6個(gè)），中航油租賃社會(huì)加油站經(jīng)營1個(gè)，殼牌能源經(jīng)營4個(gè)，國騰成品油公司1個(gè)，重慶中油涪新能源公司經(jīng)營1個(gè)，中石化長燃公司1個(gè)，貴州交建國儲(chǔ)公司4個(gè)；民營加油站38個(gè)；按建設(shè)地域劃分：陸上加油站96個(gè)，水上加油站2個(gè)。

2.2.2 加氣站

目前涪陵區(qū)僅有9座CNG和LNG加氣站，加氣規(guī)模為23.1萬方/天。涪陵區(qū)加氣站現(xiàn)狀見表2.2—2所示：

2.2.3 充電站

截至2024年6月底，涪陵區(qū)已建成公用、專用電動(dòng)汽車快充和超充充電站99座，充電樁944臺(tái)，其中有超充站4座，超充樁7個(gè)。

2.2.4 現(xiàn)狀問題分析

目前涪陵區(qū)車用燃?xì)庑袠I(yè)取得了一定的發(fā)展，與此同時(shí)，在發(fā)展過程中也存在不少問題。

全區(qū)具備兩種及以上能源（油氣電）供給功能的車用綜合能源站點(diǎn)共5座（中石油大峨加油加氣站、沿江高速涪陵西南北加油加氣站、李渡玉屏加油加氣站、高山灣加氣充（換）電站），前4座為油氣兩種能源供給站、后面1座為氣電兩種能源供給站，尚無油氣電三種能源供給功能的站點(diǎn)和油氣電氫四種能源供給功能的站點(diǎn)。

3 綜合能源站規(guī)模預(yù)測(cè)

3.1 人口預(yù)測(cè)

截至2023年末，涪陵區(qū)戶籍人口111.60萬人，其中城鎮(zhèn)人口51.20萬人，鄉(xiāng)村人口60.40萬人；男性人口56.65萬人，女性人口54.95萬人。2023年，全區(qū)常住人口110.46萬人，其中城鎮(zhèn)常住人口81.96萬人，農(nóng)村常住人口28.50萬人，城鎮(zhèn)化率為74.20%。

根據(jù)《2023年涪陵區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》，2023年涪陵區(qū)年均自然增長率-4.11‰。綜合考慮“十五五”國家人口政策的穩(wěn)定性以及涪陵區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新城區(qū)的建設(shè)，推斷“十四五”至“十五五”期間涪陵區(qū)人口略有下降，但減少量逐步平穩(wěn)，預(yù)計(jì)2024—2030年間人口自然增長率為-3.5‰；城鎮(zhèn)人口增長率為2.5‰。通過綜合增長法預(yù)測(cè)，至2030年涪陵常住人口約為107.78萬人。2024—2030年涪陵區(qū)人口預(yù)測(cè)情況見下表所示：

3.2 車輛現(xiàn)狀分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及資料收集，涪陵區(qū)2021—2023年車輛現(xiàn)狀見下表所示：

3.3 車輛保有量預(yù)測(cè)

根據(jù)涪陵區(qū)2021—2023年各類車輛數(shù)據(jù)，對(duì)2024—2030年涪陵區(qū)各類型車輛保有量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。

3.3.1 公共汽車保有量

根據(jù)涪陵區(qū)目前CNG汽車發(fā)展現(xiàn)狀，公共汽車和出租車是CNG汽車行業(yè)的主力車型。參照《中國公共交通資源圖鑒》，取涪陵區(qū)公共汽車萬人指標(biāo)為7輛。通過對(duì)比現(xiàn)有的公共汽車數(shù)量，可知隨著城市規(guī)模和城市化進(jìn)程的發(fā)展，涪陵區(qū)的公共汽車將有小幅增長。同時(shí)，現(xiàn)有的出租車現(xiàn)狀保有量足以滿足城市人口的增長需求。根據(jù)涪陵區(qū)城鎮(zhèn)人口現(xiàn)狀推測(cè)公共汽車的數(shù)量，如表3.3—1所示。

3.3.2 出租車保有量

截至2023年末，涪陵區(qū)出租車保有量為2414輛。2021年至2023年間，涪陵區(qū)出租車保有量年平均增長率為18%。結(jié)合人口和城市化率等多種因素，按增長率8%計(jì)算，預(yù)計(jì)2024年—2030年，全區(qū)出租車保有量如下表所示。

3.3.3 運(yùn)營客車保有量

截至2023年末，涪陵區(qū)運(yùn)營客車保有量為1640輛。目前，由于網(wǎng)約車數(shù)量增多，運(yùn)營客車數(shù)量總體呈減少趨勢(shì)，本規(guī)劃運(yùn)營客車考慮市政、城管、垃圾清運(yùn)車等相關(guān)車輛，涪陵區(qū)運(yùn)營客車年平均增長率按2.7%計(jì)算，預(yù)計(jì)2024年～2030年，全區(qū)運(yùn)營客車保有量如下表所示。

3.3.4 重型貨車保有量

在排放性能、行駛里程、運(yùn)行成本等因素的多重影響下，重型貨車是LNG加氣行業(yè)的主力車型。目前涪陵區(qū)已建成涪陵高新區(qū)，白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)、清溪組團(tuán)、臨港組團(tuán)，隨著園區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)的快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)LNG重型貨車數(shù)量將逐漸增加。根據(jù)平均增長率法對(duì)“十四五”期間涪陵區(qū)重型貨車數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

截至2023年末，涪陵區(qū)重型貨車保有量為8414輛。2021至2023年全區(qū)重型貨車保有量平均增長率為2.3%，按此增長率計(jì)算，預(yù)計(jì)到2030年，全區(qū)重型貨車保有量約為9866輛。

3.3.5 私人小型載客汽車保有量

截至2023年末，涪陵區(qū)私人小型載客汽車保有量為176241輛。2021至2023年全區(qū)燃?xì)廛嚤Ｓ辛科骄鲩L率為14%、電動(dòng)車保有量平均增長率為88%、燃油車保有量平均增長率為5%、油電混動(dòng)車保有量平均增長率為141%。由于新能源汽車在近3年處于高速增長期，直接按近三年增長率預(yù)測(cè)未來7年的數(shù)據(jù)欠妥，為了更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)，本次估算采用逐年遞減的增長率。根據(jù)這種方法，預(yù)計(jì)到2030年全區(qū)燃?xì)廛嚤Ｓ辛繛?33輛，電動(dòng)車保有量為101303輛，燃油車保有量為191356輛，油電混動(dòng)車保有量為55974輛，共計(jì)機(jī)動(dòng)車保有量約為349166輛。

3.3.6 氫能汽車保有量

由于氫能源具備零排放和無污染等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是人類未來能源的理想選擇，目前，氫能源已在燃料電池和燃料電池汽車等領(lǐng)域得到一定的推廣應(yīng)用。2021年3月20日，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布了《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》。該意見提出，在示范推廣層面，到2022年建成加氫站10座，探索推進(jìn)公共汽車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛；到2025年建成加氫站15座，在區(qū)域公交、物流等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量投放，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到1500輛。

目前國內(nèi)加氫站主要服務(wù)的車輛為氫燃料電池汽車公共汽車、氫燃料電池物流車。本次規(guī)劃考慮到2030年，氫能源公共汽車占公共汽車保有量的8%，氫能源重型貨車占重型貨車的9%，2030年涪陵區(qū)氫能源汽車保有量為935輛，具體見下表所示。

3.3.7 機(jī)動(dòng)車保有總量匯總

經(jīng)計(jì)算，涪陵區(qū)2030年各類車輛保有量見下表所示。

3.4 綜合能源站點(diǎn)需求預(yù)測(cè)

3.4.1 CNG加氣站需求量分析

（1）CNG汽車用氣指標(biāo)

各類汽車的用氣量指標(biāo)可根據(jù)其百公里耗油量進(jìn)行計(jì)算，CNG燃料汽車主要考慮公共汽車、出租車以及教練車等社會(huì)車輛。

①出租車用氣指標(biāo)

出租車平均百公里天然氣為10立方米，出租車按照每天運(yùn)行300公里計(jì)算，則出租車用氣量指標(biāo)為30立方米/車?日。

②其余社會(huì)車輛

其余社會(huì)車輛油改氣，以便社會(huì)車輛作為網(wǎng)絡(luò)出租車使用，因此，其用氣量與出租車用氣量相同。

（2）CNG汽車用氣量計(jì)算

根據(jù)2021年、2022年和2023年公共汽車CNG占比的數(shù)據(jù)（2021年為18.22%，數(shù)量82輛；2022年為17.6%，數(shù)量82輛；2023年為17.6%，數(shù)量82輛）可以推斷，未來不會(huì)新增充氣公共汽車。隨著電動(dòng)公共汽車的數(shù)量逐漸增加，充氣公共汽車的比例將逐漸減少，預(yù)計(jì)到2030年，全區(qū)充氣公共汽車將全部被替換。

根據(jù)國務(wù)院日前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，我國力爭到2035年我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效。結(jié)合涪陵區(qū)當(dāng)前CNG汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)到2028年，全區(qū)出租車普及電動(dòng)化。

根據(jù)出租車車輛數(shù)量預(yù)測(cè)結(jié)果，涪陵區(qū)CNG汽車用氣量見下表。

目前已建CNG加氣站規(guī)模為12.1萬立方米/日，可滿足2030年城區(qū)及主要工業(yè)區(qū)、物流區(qū)CNG車輛的加氣需求。因此，規(guī)劃不再新增含CNG加氣功能的現(xiàn)代基礎(chǔ)能源站。

3.4.2 LNG加注站需求量分析

綜合能源站的LNG加氣功能主要是為LNG車輛服務(wù)，LNG汽車目標(biāo)車型為：重型貨車。預(yù)測(cè)顯示，到2030年，涪陵區(qū)的重型貨車保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到9866輛。經(jīng)調(diào)研，涪陵區(qū)LNG加氣行業(yè)尚處于起步階段，LNG重型貨車市場(chǎng)保有量很少，市場(chǎng)用戶培育時(shí)間較長，預(yù)測(cè)到2030年，涪陵區(qū)貨運(yùn)車輛中LNG加注車輛占比約為46%。

通常每100km的LNG貨車耗氣約50m3。本次計(jì)算按照LNG貨車每天行駛300km，耗氣指標(biāo)為150m3/d計(jì)算。參照國內(nèi)用氣數(shù)據(jù)，LNG車輛用氣指標(biāo)如下表。

按照每座LNG加氣站的供氣量約2.5萬Nm3/d來計(jì)算，規(guī)劃期內(nèi)需要建設(shè)含有LNG加氣功能的綜合能源站28座。

3.4.3 充換電站需求量分析

目前電動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)展迅速，已成為汽油之后的第二大能源，并與傳統(tǒng)化石能源車形成互補(bǔ)關(guān)系，隨著電池技術(shù)及充電技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)，電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的保有量及應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)得到進(jìn)一步的擴(kuò)大，且作為清潔能源，需要加大引導(dǎo)和鼓勵(lì)力度。

經(jīng)調(diào)研，電動(dòng)公共汽車充電采用的是專用的充電站，因此公共汽車充電不在本次規(guī)范范圍內(nèi)；由于出租車更換為電動(dòng)車幾乎不可能，因此出租車充電本次規(guī)劃不進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

綜上所述，本次規(guī)劃充換電只考慮了私人小型載客汽車，其占比為8%。

涪陵區(qū)2030年充電車輛占比及數(shù)量如下圖所示。

結(jié)合推動(dòng)綜合能源站建設(shè)的精神，按照科學(xué)引導(dǎo)、適度超前的原則，對(duì)單一功能加油站通過增設(shè)充電功能形成綜合能源站，全面服務(wù)涪陵區(qū)生產(chǎn)生活需求。規(guī)劃至2030年，全區(qū)共布局含充換電功能的現(xiàn)代基礎(chǔ)能源站28座。

3.4.4 加油站需求量分析

至2030年全區(qū)所需加油站138座，其中：已建成98座、正在建設(shè)或辦理建設(shè)手續(xù)9座、遷建5座（含原“十三五”遷建規(guī)劃4座；“十四五”新增遷建規(guī)劃1座）、擴(kuò)建4個(gè)（含原“十三五”擴(kuò)建規(guī)劃2座；原“十三五”已落實(shí)土地，后因規(guī)劃調(diào)整未建成，納入“十四五”原址擴(kuò)建規(guī)劃1座，即涪陵區(qū)武陵山加油站；因涪陵新區(qū)道路建設(shè)需要，“十三五”已批原址擴(kuò)建1座，即重慶市洪興石油銷售有限公司花橋加油站）、調(diào)整17座（含原“十三五”調(diào)整規(guī)劃2座；“十三五”新規(guī)劃已取得規(guī)劃確認(rèn)書未落實(shí)土地13個(gè)；“十三五”已申請(qǐng)未批需保留在“十四五”規(guī)劃2座。）和新建5座（涪陵區(qū)江北加油站、涪陵區(qū)義和移民小區(qū)加油站、涪陵區(qū)馬鞍東堡加油站、涪陵區(qū)馬鞍妙音加油站和涪陵區(qū)建峰加油站）。因此，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、園區(qū)征求意見，本次綜合能源站規(guī)劃新增3座加油站。

3.4.5 加氫站需求量分析

目前國內(nèi)加氫站主要服務(wù)的車輛為氫燃料電池公共汽車、氫燃料電池貨車。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查：氫燃料電池公共汽車儲(chǔ)氣瓶容積為8×140L，氫燃料電池貨車輛的儲(chǔ)氣瓶容積為3×140L，氫燃料電池公共汽車每百公里耗氫2.8—3kg和氫燃料電池貨車輛每百公里耗氫約為6—8kg，氫燃料電池公共汽車每次加氫約為5—6kg和氫燃料電池貨車每次加氫約18—20kg。本次計(jì)算按照氫能源公共汽車每天行駛200km，耗氫量指標(biāo)為每百公里3kg；氫能源貨車每天行駛320km，耗氫量指標(biāo)為每百公里8kg計(jì)算。氫能源用氫量如下表。

按照每座加氫站的加氫規(guī)模1000kg/d來計(jì)算，規(guī)劃期內(nèi)需要的加氫功能站23座，其總量如下表。

3.4.6 能源功能站點(diǎn)需求量匯總

綜上，至2030年，全區(qū)需求能源站數(shù)量及類型見下表。

4 綜合能源站規(guī)劃布局

4.1 涪陵區(qū)“十四五”規(guī)劃分析

4.1.1 “一區(qū)兩群”聯(lián)結(jié)樞紐

當(dāng)前，重慶正加快推動(dòng)主城都市區(qū)、渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群、渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展，努力創(chuàng)造更大發(fā)展空間，釋放更多發(fā)展機(jī)遇。主城都市區(qū)將建設(shè)具有國際影響力和競爭力的現(xiàn)代化都市區(qū)，構(gòu)建多中心、多層級(jí)、多節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)型城市空間格局。涪陵作為主城都市區(qū)東向支點(diǎn)城市，積極融入重慶中心城區(qū)，暢通至渝東南、渝東北的復(fù)合性通道，發(fā)揮好“一區(qū)”聯(lián)結(jié)“兩群”的輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)周邊抱團(tuán)發(fā)展，培育為新的增長極和發(fā)展引擎。

4.1.2 拓通道，實(shí)現(xiàn)六向聯(lián)通

依托高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、高速公路、長江航道等對(duì)外交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建涪陵—中心城區(qū)—成都—拉薩、涪陵—萬州—西安—北京、涪陵—黔江—懷化—廣州、涪陵—石柱—武漢—上海、涪陵—南川—柳州—北部灣、涪陵—廣安—蘭州—烏魯木齊六向?qū)ν獯笸ǖ溃龠M(jìn)物流、人流、資金流、信息流在涪陵高效聚集輻射，強(qiáng)化涪陵與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)城市群交通聯(lián)系，主動(dòng)融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等國家大戰(zhàn)略。

4.1.3暢循環(huán)，打造三張網(wǎng)絡(luò)

建設(shè)“發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)”“完善的干線網(wǎng)”和“廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)”，使城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度；“米字型”鐵路網(wǎng)、“三環(huán)十四射”高速公路網(wǎng)、“1+3+N”港口體系、“五縱四橫多聯(lián)線”干線公路網(wǎng)、互聯(lián)互通的農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)，加快暢通對(duì)外運(yùn)輸通道；優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)空間融合發(fā)展，提升運(yùn)輸組織水平，加快形成“多向輻射、立體互聯(lián)、一體高效”的現(xiàn)代化交通體系。

4.1.4 強(qiáng)樞紐，建設(shè)兩個(gè)樞紐

依托涪陵北站、涪陵站、龍頭港等綜合交通樞紐，發(fā)揮萬噸級(jí)港口的集聚優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，提升涪陵輻射能級(jí)，加快建成“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域綜合交通樞紐”和“一區(qū)兩群”聯(lián)結(jié)“樞紐”。

4.1.5 強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑一個(gè)現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)

以促進(jìn)雙核對(duì)接、暢通組團(tuán)交通為重點(diǎn)，繼續(xù)完善市政交通路網(wǎng)構(gòu)架，構(gòu)建大運(yùn)力公交體系，形成市域內(nèi)“半小時(shí)城市交通圈”。建設(shè)組團(tuán)連接新通道，拓寬城市骨干道路，構(gòu)筑快速城市道路網(wǎng)。加強(qiáng)各組團(tuán)與城市快速路網(wǎng)及城市主干道的連接，加密組團(tuán)內(nèi)部支線，完善義和、新石等組團(tuán)方格網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)體系。落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)先安排公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資金投入，建立綠色安全、快速便捷、城鄉(xiāng)一體的公共交通體系。

4.2 綜合能源站功能分析及規(guī)劃布局

4.2.1 綜合能源在建站模式

含兩種及兩種以上機(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)能源供應(yīng)的站點(diǎn)稱為綜合能源站，為合理布置綜合能源站，需明確綜合能源站的建站模式，明確供應(yīng)能源種類。常見綜合能源站模式如下表所示。

按《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156-2021）中對(duì)綜合能源站等級(jí)劃分的原則，綜合能源站單站建設(shè)規(guī)模一般按三級(jí)站及以上規(guī)模控制。

4.2.2 綜合能源功能規(guī)劃

涪陵區(qū)LNG加氣主要面向運(yùn)營客車、LNG重型貨車及物流車，主要考慮在城鎮(zhèn)中心區(qū)、旅游區(qū)、工業(yè)園區(qū)及物流碼頭綜合能源站內(nèi)規(guī)劃LNG加注功能；目前加氫站主要服務(wù)的車輛為氫燃料電池汽車公共汽車、氫燃料電池物流車，主要考慮在涪陵城鎮(zhèn)中心區(qū)、工業(yè)園區(qū)綜合能源站內(nèi)規(guī)劃加氫功能；對(duì)單一功能加油站通過增設(shè)充換電功能、加氣功能和加氫功能形成綜合能源站，全面服務(wù)涪陵區(qū)生產(chǎn)生活需求，只需在原站點(diǎn)改擴(kuò)建。因此，無需選址。

截至目前，全區(qū)共建設(shè)98座加油站、9座CNG和LNG加氣站、99座電動(dòng)汽車充電站（快充和超充站）。全區(qū)具備兩種及以上能源（油氣電）供給功能的車用綜合能源站點(diǎn)共5座（中石油大峨加油加氣站、沿江高速涪陵西南北加油加氣站、李渡玉屏加油加氣站、高山灣加氣充（換）電站），其中4座為油氣兩種能源供給站、1座為氣電兩種能源供給站。目前尚無油氣電三種能源供給功能的站點(diǎn)和油氣電氫四種能源供給功能的站點(diǎn)。

（1）布局原則

統(tǒng)籌布局，適度超前。加強(qiáng)綜合能源站布局的頂層設(shè)計(jì)，加大交通、市政等公共資源協(xié)同力度，建立政企緊密合作、社會(huì)各方廣泛參與的推進(jìn)機(jī)制。以需求為導(dǎo)向，統(tǒng)籌綜合能源站合理布局、預(yù)留空間，滿足不同階段、不同領(lǐng)域、不同層次的需求。建立與人口分布、道路條件、城市開發(fā)情況及其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件相協(xié)調(diào)，與城鎮(zhèn)化格局相適應(yīng)的綜合能源站整體布局。

有序發(fā)展，分清緩急。合理規(guī)劃綜合能源站空間位置與建設(shè)時(shí)序，與氫能產(chǎn)業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)相匹配，逐步、有序推進(jìn)綜合能源站建設(shè)。首先保障公共交通示范項(xiàng)目的運(yùn)營，其次統(tǒng)籌有序推進(jìn)重型貨車、物流車等LNG汽車、氫燃料電池車的拓展應(yīng)用，適時(shí)推動(dòng)氫燃料電池乘用車示范應(yīng)用。

規(guī)范建設(shè)，高效集約。嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。規(guī)范綜合能源站建設(shè)運(yùn)營程序，理順管理流程，健全管理機(jī)制。實(shí)現(xiàn)綜合能源站平臺(tái)化運(yùn)行和監(jiān)管，提高綜合能源站服務(wù)的安全性、通用性和開放性。在滿足安全防護(hù)間距基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有加油（加氣）站的場(chǎng)地設(shè)施改擴(kuò)建加氣加氫充電站，推廣油、氣、氫、電合建站，提高土地資源利用效率。

市場(chǎng)主導(dǎo)，創(chuàng)新機(jī)制。充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，鼓勵(lì)企業(yè)科技創(chuàng)新、商業(yè)與服務(wù)模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。加快完善政策環(huán)境，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本參與綜合能源站建設(shè)運(yùn)營，激發(fā)市場(chǎng)活力。加強(qiáng)示范推廣，為綜合能源站發(fā)展探索新途徑，積累新經(jīng)驗(yàn)。

（2）綜合能源站用地規(guī)模

根據(jù)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156-2021）以及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）（2018年版）對(duì)綜合能源站內(nèi)外間距的要求。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，不同模式的綜合能源站用地規(guī)模見下表所示，當(dāng)站點(diǎn)用地不規(guī)則以及有預(yù)留需求時(shí)，面積可適當(dāng)增加。

（3）布局方案

綜合能源站布局應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，選址應(yīng)滿足以下條件：

①應(yīng)符合國土空間總體規(guī)劃、地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、消防安全、社會(huì)穩(wěn)定等的要求，并應(yīng)設(shè)置在交通便捷的位置；

②滿足《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156—2021）和《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》（NB/T1001—2011）等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；

③城市建成區(qū)內(nèi)的綜合能源站，宜靠近城市道路，但不應(yīng)設(shè)在城市與道路的交叉路口附近；

④為集約利用土地，在符合相關(guān)安全要求的前提下，可與已建加油（加氣）站合并建設(shè)；

⑤每2000輛電動(dòng)汽車應(yīng)配套一座公共充電站；

⑥公共加油加氣站及充電站宜沿主、次干路設(shè)置，其出入口距道路交叉口不宜小于100m；

⑦加油加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。在城市建成區(qū)不宜建一級(jí)加油站、一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站。在城市中心區(qū)不應(yīng)建一級(jí)加油站、一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站；

⑧具有適宜的地形及良好的給排水、供電、通訊等外部條件。

（4）規(guī)劃布點(diǎn)匯總

到2030年，規(guī)劃建設(shè)綜合能源站28座，其中四功能綜合能源站17座（改擴(kuò)建6座，新建11座），三功能綜合能源站8座（改擴(kuò)建5座，新建3座），兩功能綜合能源站3座（改擴(kuò)建1座，新建2座）。具體布點(diǎn)情況見下表。

①白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)

白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)四功能綜合能源站3座（改擴(kuò)建1座，新建2座），三功能綜合能源站1座（改擴(kuò)建）。

1）中石油佳合綜合能源站，位于涪陵區(qū)武陵大道30號(hào)X182北，為改擴(kuò)建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)。

2）白濤工業(yè)園區(qū)綜合能源站，位于涪陵區(qū)白濤街道哨樓2社，為油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)。

3）白濤山窩互通洞堡綜合能源站，位于涪陵區(qū)白濤街道山窩互通洞堡，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)。

4）君峰綜合能源站，位于白濤街道小田溪鉆堡建峰烏江大橋公安局白濤分局東南側(cè)，為電、氣和氫三合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)。

②白濤工業(yè)園區(qū)清溪組團(tuán)

白濤工業(yè)園區(qū)清溪組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)四功能綜合能源站1座（新建）。

涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)關(guān)東綜合能源站，位于涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)關(guān)東村017鄉(xiāng)道東南側(cè)，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)清溪組團(tuán)。

③白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)

白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)四功能綜合能源站8座（改擴(kuò)建2座，新建6座）。

1）龍頭山綜合能源站，位于龍橋街道石塔村8組，為改擴(kuò)建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

2）涪陵區(qū)新妙鎮(zhèn)十字綜合能源站，位于涪陵區(qū)新妙鎮(zhèn)十字村村委會(huì)八新路附近，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

3）新妙鎮(zhèn)茶涪路韻達(dá)綜合能源站，位于涪陵區(qū)新妙鎮(zhèn)茶涪路韻達(dá)涪陵電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)一期東南側(cè)130米處，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

4）臨港蘇家灣蘇石大道綜合能源站，位于白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)蘇家灣片區(qū)涪陵西服務(wù)區(qū)背后（即將建設(shè)的蘇石大道），為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

5）酒井綜合能源站，位于重慶市涪陵區(qū)石沱鎮(zhèn)光明村1組，為改擴(kuò)建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

6）臨港智能制造產(chǎn)業(yè)園綜合能源站，位于白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)大佛路與南浦大道交會(huì)處，為新建LNG、充電、加氫三合一綜合能源站，園區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

7）臨港袁家社區(qū)綜合能源站，位于白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)渝巴路與龍翔路交叉口，為新建LNG、充電、加氫三合一綜合能源站，園區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

8）涪陵臨港澤桂綜合能源站，位于白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)郭龍路南側(cè)，為新建LNG、充電、加氫三合一綜合能源站，園區(qū)規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)。

④涪陵高新區(qū)

涪陵高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)四功能綜合能源站7座（改擴(kuò)建2座，新建5座），三功能綜合能源站1座（改擴(kuò)建），兩功能綜合能源站2座（新建）。

1）涪陵區(qū)李渡雙龍綜合能源站，位于涪陵區(qū)馬鞍街道倪峰社區(qū)聚龍大道火車北站旁，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為涪陵高新區(qū)李渡片區(qū)。

2）涪陵高新區(qū)均安綜合能源站，位于涪陵區(qū)馬鞍街道均安社區(qū)站前大道與鶴鳳大道交會(huì)處西北側(cè)，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為涪陵高新區(qū)均安片區(qū)。

3）涪陵高新區(qū)鶴濱路綜合能源站，位于涪陵高新區(qū)鶴濱路北側(cè)盤龍村，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為新城區(qū)。

4）涪陵高新區(qū)雙溪綜合能源站，位于涪陵區(qū)馬鞍街道雙溪村聚源大道正高商砼東側(cè)，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為新城區(qū)。

5）涪陵高新區(qū)慧谷湖綜合能源站，位于涪陵高新區(qū)慧谷湖明家灣規(guī)劃建設(shè)繞城高速與長涪高速交會(huì)互通旁，為新建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為慧谷湖周邊區(qū)域。

6）涪陵高新區(qū)中石油太白綜合能源站，位于涪陵高新區(qū)太白大道17號(hào)，為改擴(kuò)建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為涪陵新城區(qū)。

7）涪陵區(qū)馬鞍太乙東綜合能源站，位于涪陵區(qū)馬鞍街道太乙大道東段。

8）大峨綜合能源站，位于涪陵高新區(qū)大峨居委會(huì)7組，為改擴(kuò)建油、電和氣三合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為新城區(qū)。

9）涪陵高新區(qū)楊柳沖綜合能源站，位于涪陵高新區(qū)聚業(yè)大道楊柳沖變電站旁，為新建LNG、超充站二合一綜合能源站，涪陵高新區(qū)開發(fā)邊界內(nèi)，為規(guī)劃建設(shè)用地范圍，主要服務(wù)范圍為涪陵高新區(qū)。

10）銅鼓湖綜合能源站，位于涪陵高新區(qū)聚業(yè)大道玉屏小區(qū)東100米銅鼓湖變電站旁，為新建LNG、超充站二合一綜合能源站，涪陵高新區(qū)開發(fā)邊界內(nèi)，為規(guī)劃建設(shè)用地范圍，主要服務(wù)范圍為涪陵高新區(qū)。

⑤珍溪鎮(zhèn)片區(qū)

珍溪鎮(zhèn)片區(qū)規(guī)劃建設(shè)四功能綜合能源站1座（改擴(kuò)建）。

雙瑜綜合能源站，位于涪陵區(qū)珍溪鎮(zhèn)西橋村五村，為改擴(kuò)建油、電、氣和氫四合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為珍溪鎮(zhèn)片區(qū)。

⑥馬武鎮(zhèn)片區(qū)

馬武片區(qū)規(guī)劃建設(shè)四功能綜合能源站1座（新建）。

馬武大田灣綜合能源站，位于涪陵區(qū)馬武鎮(zhèn)外壩村1組，為新建油、電和氣三合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為馬武鎮(zhèn)片區(qū)。

⑥涪陵老城區(qū)

老城區(qū)規(guī)劃建設(shè)三功能綜合能源站3座（改擴(kuò)建）

1）順江綜合能源站，位于涪陵區(qū)荔枝街道順江大道望江路6號(hào)，為改擴(kuò)建電、氣和氫三合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為老城區(qū)。

2）高山灣綜合能源站，位于涪陵區(qū)崇義街道石鼓路6號(hào)，為改擴(kuò)建電、氣和氫三合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為老城區(qū)。

3）磨盤溝綜合能源站，位于涪陵區(qū)江東辦事處建陶1路，為改擴(kuò)建電和氣二合一綜合能源站，規(guī)劃建設(shè)用地范圍內(nèi)，主要服務(wù)范圍為老城區(qū)。

5 重點(diǎn)任務(wù)

5.1 構(gòu)建綜合能源站網(wǎng)絡(luò)體系

圍繞公共交通、物流運(yùn)輸、企業(yè)自用等領(lǐng)域開展全區(qū)綜合能源站建設(shè)，形成層次清晰、功能明確、點(diǎn)多面廣、銜接順暢、與需求相匹配的能源布點(diǎn)，到2025年，力爭建成覆蓋全區(qū)主要功能片區(qū)的綜合能源網(wǎng)絡(luò)體系。

5.1.1 強(qiáng)化規(guī)劃設(shè)計(jì)融入?yún)^(qū)域網(wǎng)絡(luò)

強(qiáng)化規(guī)劃設(shè)計(jì)引領(lǐng)，按照“整體規(guī)劃、合理布局、分步實(shí)施、急需急建”原則，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源保障等為基礎(chǔ)，縱向銜接長壽區(qū)、巴南區(qū)、渝北區(qū)等各個(gè)層面和區(qū)域綜合能源站總體布局設(shè)計(jì)，橫向?qū)又苓叺貐^(qū)的加氣加氫需求，科學(xué)合理布局全區(qū)加氫站建設(shè)。

5.1.2加快站點(diǎn)布局促進(jìn)市場(chǎng)應(yīng)用

服務(wù)公共交通方面，結(jié)合公交投運(yùn)線路規(guī)劃，優(yōu)先在公交樞紐站及其線路沿線周邊規(guī)劃建設(shè)配套綜合能源站。按照相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極組織綜合能源站驗(yàn)收，確保安全條件達(dá)到要求后投入商業(yè)運(yùn)營，利用近城區(qū)地理優(yōu)勢(shì)，滿足全區(qū)公共汽車加氣加氫充電需求。積極研究城區(qū)周邊的綜合能源站布點(diǎn)，適時(shí)推動(dòng)輻射周邊的綜合能源站建設(shè)。服務(wù)物流運(yùn)輸方面，結(jié)合涪陵物流碼頭、物流碼頭、工業(yè)園區(qū)等物流運(yùn)輸需求，開展在交通樞紐、主要貨車過境通道、物流集聚區(qū)的綜合能源站布點(diǎn)研究，積極推動(dòng)形成服務(wù)本地物流運(yùn)輸車輛為主、兼顧過境物流車輛用氣用氫用電需求的綜合能源站網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)綜合能源站對(duì)周邊有用能需求的物流車、環(huán)衛(wèi)車開放，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋范圍。服務(wù)企業(yè)自用方面，結(jié)合全區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，支持氫燃料電池汽車制造、氫燃料電池生產(chǎn)等氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)自用加氫站，提升企業(yè)試驗(yàn)、科研用氫便捷性，推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5.1.3 鼓勵(lì)發(fā)展合建站

摸排全區(qū)現(xiàn)有主要加油站、加氣站場(chǎng)址，鼓勵(lì)有條件的加油、加氣站點(diǎn)作為綜合能源站改造儲(chǔ)備場(chǎng)址，積極引導(dǎo)企業(yè)在有擴(kuò)建空間的場(chǎng)站內(nèi)開展“油氣氫、電氣氫、油氣電氫”等聯(lián)營的綜合能源服務(wù)站可行性研究及建設(shè)，發(fā)揮聯(lián)合建站集約優(yōu)勢(shì)，探索聯(lián)合建站發(fā)展模式，建立油、氣、電、氫自由組合的綜合服務(wù)體系和智慧服務(wù)體系。大力推進(jìn)涪陵區(qū)油氣電氫合建站的建設(shè)，打造城市綜合能源服務(wù)示范站。一方面，可解決當(dāng)前城區(qū)土地資源稀缺性，提高城市基礎(chǔ)配套土地利用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)節(jié)約土地和投資成本；另一方面，可主動(dòng)適應(yīng)汽車能源多樣化發(fā)展未來趨勢(shì)，提升企業(yè)市場(chǎng)競爭能力，率先構(gòu)建清潔高效多元化能源供應(yīng)終端。

5.1.4 推動(dòng)綜合能源站數(shù)字化發(fā)展

充分利用數(shù)字重慶建設(shè)契機(jī)，謀劃全區(qū)數(shù)字能源智慧管理平臺(tái)體系，探索綜合能源站應(yīng)用場(chǎng)景，逐步實(shí)現(xiàn)能源產(chǎn)供儲(chǔ)銷數(shù)據(jù)全采集、全感知、全覆蓋。推動(dòng)綜合能源站生產(chǎn)管理數(shù)字化，強(qiáng)化站場(chǎng)設(shè)施設(shè)備數(shù)字化管理，加強(qiáng)管線、設(shè)施設(shè)備資料信息的數(shù)字化，關(guān)鍵設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)行信息化監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息的準(zhǔn)確、快速感知；加快站場(chǎng)建設(shè)維護(hù)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)建設(shè)檢修維護(hù)數(shù)字化管理平臺(tái)，提升建設(shè)維護(hù)環(huán)節(jié)全過程、可追溯的數(shù)字化閉環(huán)管理。統(tǒng)籌試點(diǎn)虛擬電廠等新業(yè)態(tài)，鼓勵(lì)綜合能源站按市場(chǎng)化原則推動(dòng)主要可調(diào)用電負(fù)荷、光伏儲(chǔ)能等發(fā)電單元接入虛擬電廠，逐步形成一定規(guī)模的負(fù)荷聚合和調(diào)節(jié)能力，參與全市負(fù)荷調(diào)節(jié)和電力市場(chǎng)交易。

5.1.5 拓展氫源保障

積極對(duì)接本區(qū)及周邊地區(qū)的LNG液化工廠、制氫企業(yè)，拓展氣源、氫源供應(yīng)渠道。加強(qiáng)氫氣資源供需分析，多方位保障全區(qū)氣源、氫源供應(yīng)，滿足全區(qū)汽車的用能需求，并進(jìn)一步保障加氣、充電機(jī)氫燃料電池車輛的批量化、商業(yè)化推廣。

5.1.6 加大用地支持

拓展場(chǎng)站用地空間，及時(shí)將規(guī)劃綜合能源站用地納入全區(qū)城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃及國土空間總體規(guī)劃，為新建項(xiàng)目留有建設(shè)空間，積極支持綜合能源站擴(kuò)/新建用地。鼓勵(lì)新建的加油、加氣、充電場(chǎng)站項(xiàng)目，在場(chǎng)址內(nèi)預(yù)留其他能源加注設(shè)施空間，提高土地利用效率。積極研究適用性強(qiáng)的綜合能源站用地政策，將獨(dú)立建設(shè)綜合能源站用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍，根據(jù)可供應(yīng)國有建設(shè)用地情況，優(yōu)先安排土地供應(yīng)。

5.1.7 提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力

建立健全規(guī)劃工作機(jī)制，優(yōu)化城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，加強(qiáng)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局，加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋，提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障。

5.1.8 做好配套電網(wǎng)建設(shè)與供電服務(wù)

加強(qiáng)配套電網(wǎng)建設(shè)保障，電網(wǎng)企業(yè)要做好電網(wǎng)規(guī)劃與充電設(shè)施規(guī)劃的銜接，加大配套電網(wǎng)建設(shè)投入，合理預(yù)留高壓、大功率充電保障能力；加強(qiáng)配套供電服務(wù)和監(jiān)管，電網(wǎng)企業(yè)要全面提升“獲得電力”服務(wù)水平，優(yōu)化線上用電保障服務(wù)，落實(shí)“三零”“三省”服務(wù)舉措，為充電運(yùn)營企業(yè)和個(gè)人業(yè)務(wù)辦理提供契約式服務(wù)、實(shí)施限時(shí)辦結(jié)。

5.2 完善技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系

5.2.1推進(jìn)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

對(duì)照國際、國家、行業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，執(zhí)行綜合能源站建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)要求。推動(dòng)示范綜合能源站建設(shè)，為我區(qū)綜合能源站建設(shè)提供范本，研究制定我區(qū)綜合能源站建設(shè)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)項(xiàng)目選址、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收、運(yùn)行及安全管理等環(huán)節(jié)的管理，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程項(xiàng)目，不得交付使用。

5.2.2 創(chuàng)新服務(wù)模式

探索綜合能源站建設(shè)運(yùn)營新模式，進(jìn)一步放開市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入綜合能源站設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等服務(wù)領(lǐng)域，充分利用現(xiàn)有加油、加氣、充電設(shè)施，探索合建方式和多種經(jīng)營模式。鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與綜合能源站設(shè)施運(yùn)營，大力推動(dòng)數(shù)字能源相關(guān)商業(yè)模式與服務(wù)創(chuàng)新，引入線上線下相結(jié)合等業(yè)務(wù)模式，拓展智能加氣（氫）、電子商務(wù)、廣告植入等增值服務(wù)，提升能源服務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

5.2.3 加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

加強(qiáng)充電設(shè)備運(yùn)維與充電秩序維護(hù)，充電運(yùn)營企業(yè)要完善充電設(shè)備運(yùn)維體系，通過智能化和數(shù)字化手段，提升設(shè)備可用率和故障處理能力；提升公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗(yàn)。加快推進(jìn)充電運(yùn)營企業(yè)平臺(tái)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享與跨平臺(tái)、多渠道支付結(jié)算，提升充電便利性和用戶體驗(yàn)。

5.3 開展應(yīng)用示范推廣

5.3.1 加快推進(jìn)氫燃料電池公共汽車運(yùn)營示范

規(guī)劃新的氫能公交示范路線，積極推進(jìn)涪陵高新區(qū)——白濤工業(yè)園區(qū)白濤組團(tuán)、涪陵高新區(qū)——涪陵老城區(qū)、涪陵高新區(qū)——白濤工業(yè)園區(qū)臨港組團(tuán)、清溪組團(tuán)、涪陵高新區(qū)——涪陵北站等氫能公交示范線路的開通，合理規(guī)劃發(fā)車時(shí)間、站點(diǎn)設(shè)計(jì)、路線選擇，利用氫燃料電池汽車?yán)m(xù)航里程長、無污染物排放、運(yùn)行噪音低等特點(diǎn)，打造全區(qū)綠色公共交通體系。

5.3.2加快推進(jìn)氫燃料電池專用車商業(yè)化示范

加快推進(jìn)氫燃料電池汽車、LNG汽車大規(guī)模示范運(yùn)行，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，提高綜合能源站投資經(jīng)濟(jì)效益。積極推進(jìn)氫能、LNG物流車應(yīng)用示范，在物流碼頭、經(jīng)開區(qū)等運(yùn)輸量大、行駛線路固定區(qū)域，探索開展氫燃料電池貨車、LNG貨車運(yùn)輸示范應(yīng)用。積極支持氫能、LNG環(huán)保專用車示范應(yīng)用，在有條件的地區(qū)，鼓勵(lì)城市環(huán)衛(wèi)投入使用氫燃料電池、LNG的垃圾運(yùn)輸車、清掃車、灑水車等，強(qiáng)化綜合能源站站點(diǎn)服務(wù)輻射能力。

加強(qiáng)示范經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與交流推廣，建立多層次的綜合能源站建設(shè)及運(yùn)營示范經(jīng)驗(yàn)交流推廣機(jī)制，通過多種形式開展示范工作經(jīng)驗(yàn)交流，提升示范效應(yīng)，發(fā)揮帶動(dòng)作用。加強(qiáng)對(duì)綜合能源站審批、建設(shè)、運(yùn)營、管理等工作的總結(jié)，積極加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)交流。加大成功經(jīng)驗(yàn)推廣力度，及時(shí)解決問題瓶頸，建立有效機(jī)制，完善政策法規(guī)，為創(chuàng)建綜合能源站示范城市打下良好應(yīng)用基礎(chǔ)。

6 環(huán)境保護(hù)與安全規(guī)劃

6.1 環(huán)境保護(hù)規(guī)劃

根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則和技術(shù)規(guī)范，對(duì)納入本規(guī)劃的綜合能源站設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營環(huán)境影響進(jìn)行分析，從環(huán)境保護(hù)角度提出綜合能源站的選址要求并提出切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)措施，保障規(guī)劃的順利實(shí)施。

6.1.1 選址要求

應(yīng)與涪陵區(qū)國土空間規(guī)劃相銜接，符合城鄉(xiāng)總體規(guī)劃及用地規(guī)劃，應(yīng)盡量避開《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》規(guī)定的環(huán)境敏感區(qū)域，因特殊情況無法避讓，需充分論證并采取嚴(yán)格環(huán)境保護(hù)措施，確保選址在符合國家及地方相關(guān)法律法規(guī)、政策及規(guī)范的前提下環(huán)境影響可接受。

6.1.2 規(guī)劃實(shí)施環(huán)境影響分析

綜合能源站設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目主要為站場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響主要包括施工機(jī)械噪聲、污水、固體廢棄物，以及管道沿線開挖對(duì)土壤、植被及生態(tài)環(huán)境造成的擾亂；營運(yùn)期間綜合能源站污染源主要是加油、加氣過程中產(chǎn)生的廢氣，汽油、柴油及天然氣存儲(chǔ)產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及生活垃圾等固廢。

綜合能源站設(shè)施在建設(shè)和運(yùn)營過程中，需依法開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，并嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件提出的各項(xiàng)生態(tài)保護(hù)措施和污染防治措施，減少生態(tài)影響，確保達(dá)標(biāo)排放。

6.1.3 規(guī)劃實(shí)施環(huán)境保護(hù)措施

（1）嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施。嚴(yán)格按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件提出的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)修復(fù)措施，加強(qiáng)對(duì)生態(tài)敏感區(qū)的保護(hù)，進(jìn)一步優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，施工臨時(shí)設(shè)施應(yīng)避讓環(huán)境敏感區(qū)。加強(qiáng)施工期的環(huán)境管理，嚴(yán)格控制施工范圍，禁止越界施工和破壞征地范圍外植被的行為，嚴(yán)格控制施工臨時(shí)用地范圍，加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)占地表層土壤的保護(hù)，剝離表土妥善堆存；施工完成后恢復(fù)施工臨時(shí)占地及施工跡地的植被。

（2）落實(shí)水環(huán)境保護(hù)措施。施工生產(chǎn)廢水經(jīng)沉淀后回用或達(dá)標(biāo)排放。施工期混凝土拌、養(yǎng)護(hù)及車輛、施工機(jī)具沖洗廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池沉淀后回用，生活污水依托周邊現(xiàn)有設(shè)施或自建污水處理設(shè)施達(dá)標(biāo)排放。營運(yùn)期應(yīng)結(jié)合場(chǎng)站特點(diǎn)設(shè)置隔油池、生化池等，做到雨污分流，廢水達(dá)標(biāo)排放。

（3）落實(shí)大氣污染防治措施。施工期應(yīng)采取濕法作業(yè)、灑水降塵、車輛沖洗、設(shè)置圍擋、篷布遮蓋等降塵措施確保施工區(qū)揚(yáng)塵滿足《重慶市大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB50/418—2016）相關(guān)要求。營運(yùn)期廢氣主要為汽、柴油及天然氣儲(chǔ)罐大小呼吸、加油加氣過程產(chǎn)生的油氣，應(yīng)設(shè)置油氣回收系統(tǒng)，減少油氣排放。

（4）嚴(yán)格落實(shí)噪聲污染防治措施。施工期應(yīng)優(yōu)化施工進(jìn)度和施工工序，合理安排施工時(shí)段，優(yōu)化施工布置，應(yīng)盡量選用低噪音、低振動(dòng)的各類施工機(jī)械設(shè)備；加強(qiáng)施工機(jī)械維護(hù)管理和保養(yǎng)，靠近居民點(diǎn)的施工區(qū)設(shè)置臨時(shí)圍擋措施，做好施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛調(diào)度和交通疏導(dǎo)工作，避免夜間施工。施工噪聲滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523—2011）中排放限值。

（5）固體廢物污染防治措施。施工期產(chǎn)生的建筑棄渣及棄土應(yīng)綜合利用，不能利用的應(yīng)運(yùn)至合法棄渣場(chǎng)消納；營運(yùn)期固體廢物主要為含油廢渣及油泥、生活垃圾等，分類收集，含油廢渣及油泥為危險(xiǎn)廢物，交有資質(zhì)單位處置，生活垃圾交當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處置。

（6）嚴(yán)格落實(shí)土壤和地下水污染防治措施。嚴(yán)格執(zhí)行分區(qū)防滲措施，涉及汽柴油的綜合能源站其儲(chǔ)罐區(qū)、隔油池、加油區(qū)域等應(yīng)作為重點(diǎn)防滲區(qū)，防滲技術(shù)要求為：等效黏土防滲層Mb≥1.5m，K≤1×10-7cm/s；除以上重點(diǎn)防滲區(qū)和一般防滲區(qū)以外其他區(qū)域?yàn)楹唵畏罎B區(qū)，采取水泥地面硬化。防滲措施在建設(shè)施工過程中應(yīng)保留影像資料作為項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施驗(yàn)收的重要依據(jù)。

（7）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施。綜合能源站地埋式油罐應(yīng)采用雙層油罐，安裝在線滲漏檢測(cè)系統(tǒng)并配備液位傳感儀；卸油區(qū)、加油區(qū)地面設(shè)置截流溝、隔油池，并設(shè)置事故應(yīng)急池。建立完善的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范制度，制定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案并報(bào)涪陵區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合行政執(zhí)法支隊(duì)備案，加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管理。

6.2 安全規(guī)劃

本次規(guī)劃綜合能源站涉及加油、LNG加注、CNG加氣、加氫、充電等工藝功能，站內(nèi)設(shè)施應(yīng)在以下方面制定消防和安全措施：

控制好汽油、柴油、天然氣等危險(xiǎn)物料的安全，采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的型材；

站內(nèi)依據(jù)相關(guān)規(guī)范劃分爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，做好防雷擊、防靜電等設(shè)計(jì)；

應(yīng)嚴(yán)格按照《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156—2021）、《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50966—2014）、《加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB50516—2010）、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16—2014）（2018年版）等相關(guān)規(guī)范要求的安全間距要求進(jìn)行站場(chǎng)選址和總平面布置。按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)做好站內(nèi)臨時(shí)設(shè)備用房和加油加氣罩棚的防火設(shè)計(jì)；做好含油污水、生活污水以及清潔雨水的排放設(shè)計(jì)；做好可燃液體泄漏和消防排水設(shè)計(jì)。

6.3.1 站內(nèi)設(shè)施與站外建構(gòu)筑物安全間距要求

（1）汽油、柴油工藝設(shè)備與站外建（構(gòu)）筑物的安全間距不應(yīng)小于下表。

6.3.2 站內(nèi)設(shè)施間的安全間距要求

（1）加氣站、加油站合建站站內(nèi)設(shè)施安全間距表見下表。

7 保障措施

7.1強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)各部門配合

成立綜合能源站布點(diǎn)規(guī)劃及高效利用示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌布點(diǎn)規(guī)劃、示范推廣等協(xié)調(diào)和管理工作。指導(dǎo)部門加強(qiáng)配合，按照職責(zé)分工，有序開展企業(yè)引進(jìn)，土地、規(guī)劃、行業(yè)許可等前期工作辦理，協(xié)調(diào)解決推進(jìn)中的問題。

7.2 嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目核準(zhǔn)制，設(shè)定合理的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻

在保障綜合能源站建設(shè)用地的同時(shí)，積極引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入，行政主管部門按照項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限，以本規(guī)劃為基礎(chǔ)，堅(jiān)持社會(huì)效益的體現(xiàn)、堅(jiān)持規(guī)劃和建設(shè)的有效銜接、堅(jiān)持建設(shè)的有序推進(jìn)，以本規(guī)劃為基礎(chǔ)，嚴(yán)格把好綜合能源站建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。

7.3 加大宣傳力度，提高廣大群眾的認(rèn)可度

積極制定綜合能源站宣講計(jì)劃，分階段、有步驟地向企業(yè)、車主及廣大群眾進(jìn)行宣講、推廣，通過多種渠道提高清潔能源的知曉度和認(rèn)可度，充分挖掘市場(chǎng)深度，促進(jìn)清潔能源行業(yè)增長，促進(jìn)市場(chǎng)和配套設(shè)施同步建設(shè)。

7.4 強(qiáng)化落實(shí)規(guī)劃成果，切實(shí)提高規(guī)劃可實(shí)施性

結(jié)合《城市用地分類及規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》，確定規(guī)劃各站點(diǎn)用地性質(zhì)為加油加氣站用地（B41），保障各站點(diǎn)建設(shè)用地需求；將本次規(guī)劃成果納入重慶市涪陵區(qū)城鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃整合及新一輪國土空間規(guī)劃中，參照分圖則的形式對(duì)各個(gè)站點(diǎn)用地進(jìn)行預(yù)留控制，切實(shí)有效指導(dǎo)各個(gè)站點(diǎn)實(shí)施建設(shè)。

7.5 嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，保障各站點(diǎn)建設(shè)安全

涉及加氫、LNG、CNG與加油站合建的站點(diǎn)，建設(shè)方案階段應(yīng)開展安全防護(hù)距離評(píng)估和危化品定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，避免構(gòu)成重大危險(xiǎn)源，確保各站點(diǎn)建設(shè)安全。