7月11日，神州租車(chē)發(fā)布公告稱，擬以每股0.06港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)90億股五龍電動(dòng)車(chē)（0729 HK），合計(jì)5.4億港元。同時(shí)，神州租車(chē)還將認(rèn)購(gòu)6億港元可換股債券，以五龍電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有股本計(jì)算，完成認(rèn)股后神州租車(chē)將占五龍電動(dòng)車(chē)22%的股權(quán)，成為其最大股東；如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴(kuò)大至37%。

正如神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀所說(shuō)，神州優(yōu)車(chē)的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)基本成型，未來(lái)將進(jìn)入汽車(chē)生態(tài)圈的上游進(jìn)行布局。神州租車(chē)這次控股五龍電動(dòng)車(chē)是真正意義上拿到了新能源乘用車(chē)生產(chǎn)的“準(zhǔn)生證”，真正進(jìn)軍到造車(chē)界。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是神州在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要布局。也是完善神州出行戰(zhàn)略的組成部分。雙方能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。“對(duì)于電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不是背靠傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，最大的障礙就是銷(xiāo)售渠道。”獨(dú)立分析師唐欣在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，神州能為五龍旗下的長(zhǎng)江汽車(chē)鋪設(shè)銷(xiāo)售渠道。一方面，神州旗下有租車(chē)、優(yōu)車(chē)等使用場(chǎng)景，本身就可以消化大量車(chē)輛；第二，神州的客戶資源，專車(chē)司機(jī)和租車(chē)用戶，都是潛在的購(gòu)買(mǎi)人群。

控股五龍進(jìn)軍“造車(chē)界”

對(duì)于五龍電動(dòng)車(chē)而言，與神州租車(chē)合作的主要目的在于償債和開(kāi)展新訂單。五龍電動(dòng)車(chē)發(fā)布的公告顯示，交易完成后將配售及建議認(rèn)購(gòu)的所得款項(xiàng)主要用于償還約10億港元的債務(wù)，余額用于支持為美國(guó)顧客如Ryder System及其他大型物流車(chē)隊(duì)營(yíng)運(yùn)者的訂單生產(chǎn)約500輛車(chē)及一般營(yíng)運(yùn)資金用途。

公開(kāi)資料顯示，五龍電動(dòng)車(chē)是一家專業(yè)的新能源車(chē)制造商，業(yè)務(wù)為電動(dòng)車(chē)從鋰電池到整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、制造和銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈。值得注意的是，五龍電動(dòng)車(chē)擁有新能源車(chē)制造的全牌照——其旗下的長(zhǎng)江汽車(chē)通過(guò)了發(fā)改委新能源乘用車(chē)生產(chǎn)的準(zhǔn)入核準(zhǔn)，并在去年12月獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。其中，乘用車(chē)牌照是發(fā)改委頒發(fā)的國(guó)內(nèi)第二張新能源車(chē)牌照，也是第五家獲得工信部乘用車(chē)資質(zhì)的企業(yè)。

這意味著完成控股后，神州租車(chē)將獲得新能源商用車(chē)和乘用車(chē)兩張制造牌照，進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒉淮嬖谫Y質(zhì)問(wèn)題。神州租車(chē)董事會(huì)認(rèn)為，此次可能認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)是其擴(kuò)大至電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，符合公司和股東的整體利益。此次合作將為雙方帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)，是神州租車(chē)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略建立的基礎(chǔ)。

值得注意的是，此次神州租車(chē)及五龍電動(dòng)車(chē)簽訂的是合作的諒解備忘錄，并不構(gòu)成與可能認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)有關(guān)的任何具法律約束力的承諾，可能認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)須待正式協(xié)議簽署及完成，方可坐實(shí)。且根據(jù)五龍電動(dòng)車(chē)7月12日晚間發(fā)布的補(bǔ)充公告顯示，五龍電動(dòng)車(chē)可能需要向港交所提供存在特殊情況的說(shuō)明，不然不得進(jìn)行超25%的供股、公開(kāi)發(fā)售或特別授權(quán)配售。

新能源汽車(chē)生態(tài)初現(xiàn)

有業(yè)內(nèi)人士指出，獲得新能源車(chē)制造的全牌照后，某種程度意味著神州方面已經(jīng)初步完成新能源戰(zhàn)略的布局，對(duì)神州優(yōu)車(chē)的汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)形成業(yè)務(wù)互補(bǔ)。

其實(shí)，這已經(jīng)不是神州第一次布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。2017年6月，神州租車(chē)母公司神州優(yōu)車(chē)就領(lǐng)投了小鵬汽車(chē)22億元的A輪戰(zhàn)略投資；7月4日，神州優(yōu)車(chē)又在新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施方面與普天新能源公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

公開(kāi)資料顯示，2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階。一方面，各家互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品牌，如蔚來(lái)、小鵬等車(chē)輛交付在即；另一方面，特斯拉入華、賈躍亭的睿馳汽車(chē)卷土重來(lái)成為行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題。雖然互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)聲勢(shì)浩大，但目前看來(lái)，市面上新能源的私家車(chē)品牌基本上以比亞迪和北汽居多。

不過(guò)，陸正耀正式的攪局，或改變新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局。

2015年，神州租車(chē)就考慮過(guò)入局造車(chē)，但當(dāng)時(shí)陸正耀聽(tīng)取意見(jiàn)后認(rèn)為神州不應(yīng)該自己造車(chē)。陸正耀透露，他花了1500萬(wàn)元找了汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件公司麥格納做咨詢，最終他認(rèn)為神州自己造車(chē)的成功概率小，以及會(huì)站在汽車(chē)品牌商的對(duì)立面，轉(zhuǎn)而選擇通過(guò)投資的方式進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域。

2017年5月，神州優(yōu)車(chē)成立優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，投資方向除汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合，還包括新能源汽車(chē)、智能駕駛及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。基金GP的委派代表、實(shí)際控制人黎輝此前擔(dān)任神州優(yōu)車(chē)副董事長(zhǎng)職務(wù)，由黎輝帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)擔(dān)任GP。陸正耀介紹，產(chǎn)業(yè)基金共100億元，分兩期，神州向第一期基金投資10億元。

而小鵬汽車(chē)則成為優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金的第一個(gè)投資標(biāo)的。去年6月12日，小鵬汽車(chē)宣布完成22億元A輪融資，優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。陸正耀當(dāng)時(shí)宣布，神州將不僅大規(guī)模采購(gòu)小鵬汽車(chē)，還將在銷(xiāo)售和售后體系搭建、大數(shù)據(jù)挖掘以及聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)等方面為其提供支持。

雖然神州連拿兩城：投資小鵬汽車(chē)、控股五龍電動(dòng)車(chē)，但也并不代表神州就將一切押注在兩位玩家身上。陸正耀曾表示，只要符合神州要求的企業(yè)會(huì)繼續(xù)投資，預(yù)計(jì)投資3至4家，平均每家一年買(mǎi)10萬(wàn)輛。“投3至4家是為了保證供應(yīng)量、岔開(kāi)車(chē)型、均衡風(fēng)險(xiǎn)。”陸正耀披露，神州計(jì)劃2018年采購(gòu)40萬(wàn)~50萬(wàn)輛新車(chē)，2019年之后大約每年采購(gòu)100萬(wàn)輛新車(chē)，新能源車(chē)約占30%。

從神州優(yōu)車(chē)的業(yè)務(wù)布局來(lái)看，向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸已是必然趨勢(shì)。在滴滴和Uber激戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)之際，神州在2016年內(nèi)通過(guò)成立神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和神州車(chē)閃貸，先后落子汽車(chē)電商和汽車(chē)金融領(lǐng)域，從而形成神州租車(chē)、神州專車(chē)、神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和神州車(chē)閃貸四大業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)陸正耀就表示，神州優(yōu)車(chē)的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)基本成型，未來(lái)將進(jìn)入汽車(chē)生態(tài)圈的上游進(jìn)行布局。

神州優(yōu)車(chē)的業(yè)務(wù)布局已基本成型，未來(lái)將進(jìn)入汽車(chē)生態(tài)圈的上游進(jìn)行布局。

使用場(chǎng)景助產(chǎn)品落地

業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者指出，當(dāng)前新能源車(chē)企業(yè)普遍存在生產(chǎn)規(guī)模小、銷(xiāo)售能力差、沒(méi)有全國(guó)性銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等發(fā)展瓶頸，難以規(guī)模化發(fā)展。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的玩家之一，五龍電動(dòng)車(chē)目前的狀況頗具代表性。根據(jù)2017年年報(bào)顯示，公司總營(yíng)業(yè)收入為15.21億元，同比增長(zhǎng)235.12%，凈利潤(rùn)為-5.55億元，同比下降143.19%。

而新能源車(chē)走向成熟，規(guī)模化的量產(chǎn)和產(chǎn)品迭代是必不可少的。目前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)扎堆涌進(jìn)，雖然聲勢(shì)浩大，鬧出不小動(dòng)靜，但真正量產(chǎn)并有良好市場(chǎng)表現(xiàn)的品牌并不多，問(wèn)題恰恰在于使用場(chǎng)景不夠豐富，產(chǎn)品成熟度不高。

互聯(lián)網(wǎng)分析師王建在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，神州優(yōu)車(chē)擁有的產(chǎn)業(yè)鏈布局、車(chē)輛采購(gòu)能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，能夠幫助五龍電動(dòng)車(chē)有效突破以上瓶頸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模化，從而降低成本，加速產(chǎn)品迭代，在下一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。這將能夠?yàn)槲妪堧妱?dòng)車(chē)旗下的長(zhǎng)江汽車(chē)及去年投資的小鵬汽車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企提供落地的出口。而神州優(yōu)車(chē)也可通過(guò)控股五龍電動(dòng)車(chē)，獲得新能源車(chē)制造的全牌照，完成新能源戰(zhàn)略的布局。

公開(kāi)資料顯示，目前神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)內(nèi)地近300個(gè)主要城市，管理車(chē)隊(duì)規(guī)模約40萬(wàn)輛，用戶數(shù)量約6000萬(wàn)，是國(guó)內(nèi)最大的單一汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)商，僅在2017年就投入了45億元采購(gòu)新車(chē)。

唐欣在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，對(duì)于電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不是背靠傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，最大的障礙就是銷(xiāo)售渠道，其不可能快速建立4S網(wǎng)絡(luò)，而需要更多的渠道支持。神州在“銷(xiāo)售”上的意義在于兩方面：第一，它有使用場(chǎng)景，本身就可以消化大量的產(chǎn)品；第二，他有客戶資源，專車(chē)司機(jī)和租車(chē)的人，這些都是潛在的購(gòu)買(mǎi)人群。

神州的新能源汽車(chē)生態(tài)一旦開(kāi)啟造車(chē)，不僅神州本身能進(jìn)一步降低采購(gòu)成本，還能與遍布全國(guó)的多元化的汽車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)和買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的汽車(chē)電商銷(xiāo)售形成互補(bǔ)效應(yīng)，推進(jìn)新能源車(chē)的布局和銷(xiāo)售。